|
|
| Аллен MSP415 |
 |
"Рабочие лошадки" в мире затирочных машин с механическим приводом
Серия Super Pro (MSP) с механическим приводом предлагает Вам на выбор гидравлическое (MSP460) или механическое управление, бензиновый или дизельный двигатель (MSP460). Серия MSP пользуется наибольшей популярностью у крупных подрядных предприятий. Эти затирочные машины характеризуются мощностью и приёмистостью благодаря их высокой удельной мощности. Пятилопастной ротор приводится сверхмощным редуктором типа SHD. В стандартную комплектацию входят электрическая система распыления, встроенный подстаканник и стропы для погрузки и разгрузки. Для упрощения техобслуживания эти машины оснащены съёмными передней и задней панелями.
Затирочная машина Аллен MSP415 снабжена бензиновым двигателем двигателем Вангард мощностью 35 л.с., а так же центробежным сцеплением, которое обеспечивает необходимую мощность для привода
«Эта затирочная машина готова к работе каждый день, весь день. Её надёжность просто фантастическая. Великолепное сочетание мощности и размера. И точно подходит почти для каждого выполняемого нами бетонирования.»
|

Стандарные системы

- Механические рычаги управления
- Удобная панель управления с выключателем фар, замок зажигания, тахометр, а так же автомобильный вывод 12 Вольт
- Независимая регулировка угла наклона лопастей
- Жёсткая рама с сиденьем, настраиваемым по положению "вперёд-назад
- Пытилопастной ротор со сверхмощным редуктором SHD
- Четыре фары освещения (2 впереди и 2 позади)
- Мощное центробежное сцепление
- Распылительая система с электрическим приводом
- Встроенный подстаканник
- Съёмная передняя панель
- Двигатель Колер с воздушным озлаждением
|
| Основные данные: |
| Двигатель |
Бензиновый, воздушного охлаждения, Вангард 35 л.с. |
| Размеры (Д x Ш x В) |
254 x 128 x 147 см |
| Ширина затирки |
248 см |
| Роторы (диаметр) |
5-ти лопастной, 1168 мм |
| Максимальная скорость вращения |
145 об/мин |
| Вес |
475 кг |
| Управление |
Механическое |
| Круиз-контроль |
Нет |
| Объём баков для топлива и воды |
23 литра |
|
| |
|
|
|